「為了緩解西岸地區對外大眾運輸系統的壅塞，政府將於約旦河西岸開設巴勒斯坦專車。」以色列交通部4日宣布，這項新的運輸政策將率先在台拉維夫與西岸西北的艾亞爾邊境開通，以提供「巴勒斯坦勞工們便宜且安全的通勤新路線」。
當局表示，每日往來於以巴邊境的巴人勞工平均通勤流量高達29,000人次，但由於以色列政府不允許這批勞工在境內居留，因此這批移工只能不斷地往來奔波。同時因輸運能量有限，且巴人在邊境檢查站通常需要「更多盤查時間」，讓大眾運輸工具的品質與效率受到「嚴重影響」，因此以色列政府才決定開設「巴勞專屬巴士」，以廉價且安全的運輸品質「紓解交通壓力」。
種族隔離
「這是明顯的種族歧視！」以色列人權信息中心（B'Tselem）主任蒙特爾（Jessica Montell）表示，這項「令人反感的爭議計畫」僅「針對巴勒斯坦人開刀」，並未針對西岸的交通問題提出實質的檢討與效率改進，而官方「維護安全」的說法更有「指責巴人勞工造成威脅」的暗示。
在人權組織之外，以色列左翼的梅雷茲黨（Meretz）也對這項「隔離巴士」的政策大為反彈，不僅譴責執政當局「違背民主平等與自由價值」，並以美國19世紀末期南方歧視黑人的《吉姆．克羅法案》為例，痛罵交通部的行為「無視於現代社會的人權觀念」。
屯墾區居民施壓
「我們只是提供更多的交通選擇，並沒有『強迫』巴勒斯坦人搭特殊專車。」面對反對聲浪，以色列交通部緊急出面澄清。但根據以色列《國土報》的報導，早在政策實施前，邊境檢查站的以色列軍警就時常將巴人勞工「驅逐」出一般公車，並以安全考量與通過效率為由，將這些巴人集中管制在其他的「隔離車輛」之內。
《國土報》透露，早在去年秋天，以色列在約旦河西岸內的屯墾區代表，就已經多次向交通部施壓，要求其推行「隔離巴士」。報導指出，這些地方民代認為，考慮現今以巴關係的緊張氣氛，讓巴人勞工與屯墾區的以色列民眾同處一車，可能會對以國乘客帶來「不必要的安全威脅」，因此相關的隔離命令「確有執行必要」。
相關意見指出，過去以色列境內的大眾運輸工具，曾被激進的巴人恐怖組織多次作為自殺炸彈的引爆平台。雖然在2008年之後，以色列境內就不曾有人因自殺攻擊而罹難，但反對人士仍以去年11月21日台拉維夫的巴士爆炸案為例，直指「恐怖組織」依舊威脅著以色列社會的安全。
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